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       碳纤维车体、最高时速140公里、全自动驾驶能力、触控屏车窗……下面来好好认识一下中国的“未来地铁”。

中国“未来地铁”在广州完成首次调试

       南方日报
、南方+记者从广州地铁了解到
，“下一代碳纤维地铁列车”是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司联合广州地铁等多家单位经过4年研制
，在过去两个月，首次在国内运营线路（广州地铁八号线）上开展线路试验，为乘客早日能够搭乘上如此现代化的地铁列车奠定了基础。

       据介绍，“下一代地铁列车”为6节编组的A型车
，因代表未来的技术潮流
，又被称为“未来地铁”。列车采用了包括
：碳纤维车体
、碳化硅逆变器、永磁牵引电机、全主动悬挂和新型隔声降噪等新技术和材料，实现了整车减重13%
，综合节能15%。同时
，该列车最高速度可达140公里，也比传统A型车更快，运行全过程具备全自动驾驶能力。

       据介绍
，“下一代地铁列车”为6节编组的A型车，因代表未来的技术潮流，又被称为“未来地铁”

。列车采用了包括：碳纤维车体

、碳化硅逆变器、永磁牵引电机

、全主动悬挂和新型隔声降噪等新技术和材料，实现了整车减重13%，综合节能15%。同时
，该列车最高速度可达140公里，也比传统A型车更快，运行全过程具备全自动驾驶能力。

       “下一代地铁列车”课题广州地铁负责人表示

，广州地铁长期以来将科技创新作为引领企业发展的重要方式，大力推进建设“智慧地铁”，为市民提供更加安全、更加便捷、更加智能、更加有温度的地铁服务。

“未来地铁”充满智慧，车窗变身触控大屏

       “未来地铁”将充满智慧
，运行全过程为全自动驾驶，空调和照明均采用智能调节。更新奇的是，车窗变身为一面触控大屏，用指尖点击车窗
，就能在车窗上看视频

、浏览新闻、观看电视节目……此外，“未来地铁”列车设置了强大的智能监测和预警系统
，实时感知列车状态
，并将传统的“计划修”升级为先进的“状态修”，无论运行与否，随时出故障随时修
。

       噪声和晃动是传统地铁的常态，然而对于“未来地铁”列车，这些都将成为历史。据介绍，“未来地铁”列车采用全主动悬挂技术，能够探测车厢振动
，实时对悬挂系统进行调节
，使其时刻处在最佳的减振状态
，车辆运行更平稳
；应用新型隔声降噪材料、设备客室噪声降低5分贝以上
。这些新技术的应用，使“未来地铁”列车即使以时速140公里运行，仍能保持安静平稳。

       “未来地铁”列车还能自由“变身”，即“灵活编组”
。可根据客流变化，在2节至12节范围内任意搭配车厢
，降低运营成本
，同时适应恶劣运营环境。无论高温、高寒
、高海拔，还是小曲线、大坡道

，列车都能运行自如。

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来源：南方网