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       需求规模逐年增加

       根据美国通用航空制造商协会（GAMA）的数据，2018年，全球通用飞机出货量达到2443架，较上年增加118架，同比增长5.1%。其中
，活塞通用飞机交付1139架
，占全球出货量的46.6%
，较2017年增加54架
；涡轮通用飞机交付1304架，占全球出货量的53.4%
，较2017年增加64架。

       全球通用航空飞机出货量的增加
，反映出全球各国对飞机产品需求量的增加
，这为全球航空复合材料行业带来巨大的增量需求
。

       复合材料热稳定性好、比强度、比刚度高，广泛应用于在航空航天领域、汽车工业、化工
、纺织和机械制造、医学等领域，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳

、大型运载火箭的壳体、发动机壳体、航天飞机内饰结构件等。

       目前，复合材料凭借其重量的减轻和简单的装配等优势
，已在全球通用航空领域占据重要地位
。其主要用于制造航空器的外饰和内饰部件
，包括座椅、肋板、内部装饰、舷窗、引擎罩盖、机翼、机身和导流罩等。

经过几十年的发展，复合材料在客机上的结构重量日益增加，如今已经开始广泛应用于民用航空制造业，一些先进客机的复合材料重量已经超过金属材料。2016年
，全球航空航天复合材料的需求量达到237.6万吨；预计2018年
，全球航空航天复合材料需求量将达265.9万吨。

       其中，航空内饰复合材料的应用占比在20%左右。按此比例计算，2016年，全球航空内饰复合材料的需求量为47.52万吨，较上年同比增加3.85%

；预计2018年，全球航空内饰复合材料的需求超过53万吨。

       从市场规模来看
，航空航天复合材料的需求规模逐年增加

，带动全球航空航天复合材料市场规模不断扩大。根据ASD Reports数据
，2017年，全球航空航天复合材料市场总额达到268.7亿美元左右；前瞻产业研究院预计2018年，全球市场总额在285亿美元。

       按照20%的全球复合材料在航空航天内饰领域应用占比计算，至2017年，全球航空航天内饰复合材料的市场规模达到53.7亿美元；2018年，全球航空航天内饰复合材料市场规模预计为57亿美元。

       市场规模持续增长

       今年几年是全球商业和军用航空市场利益大丰收的时期
，几乎所有的航空领域都会获得增长
。在全球航空业务快速发展的影响下，航空领域对复合材料的需求将增加，全球航空复合材料行业的市场规模也将呈现不断增长的态势。

       根据预测，未来全球航空复合材料市场规模将以6%以上的年均增速增长。到2024年，全球航空复合材料的市场规模有望接近400亿美元。

       尽管复合材料已成为未来航空材料的主流，但从目前情况来看，经过长期考验的
、不断改进的传统金属材料仍是首选。而在传统金属材料中
，铝、钛、钢及高温合金等材料仍占主导地位。在飞机的重量百分比中，铝仍占20%-60%，钛占10%-40%
；在先进飞行器中，钢是不可缺少的材料
；而高温合金仍是航空动力装置的主流材料。

       因此，全球航空复合材料行业机遇与挑战并存，未来必须在提升科技创新能力的基础上，坚决走军民融合的产业化发展之路。在发展格局上，必须以航空材料发展为核心

，同时向上
、下游的应用拓展
。

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来源：前瞻产业研究院